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今年1月，IHS發(fā)布報(bào)告——《安防科技：2020重大趨勢(shì)》。根據(jù)IHS的測(cè)算，到2019年底，全球有7.7億個(gè)攝像頭投入使用;這個(gè)數(shù)字有望在未來(lái)兩年突破10億。 在市場(chǎng)規(guī)模方面，IHS認(rèn)為，2020年是視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)具有里程碑意義的一年，因?yàn)榻衲暌曨l監(jiān)控軟硬件產(chǎn)品的全球年銷售額，有望第一次超過(guò)200億美元。其中，中國(guó)占全球銷售額的45%，是全球視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的第一大市場(chǎng)。
疫情當(dāng)前，有必要重新認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)程醫(yī)療。 2月4日，針對(duì)新型冠狀病毒疫情的防控，國(guó)家衛(wèi)建委發(fā)布積極開展遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)通知，重點(diǎn)提到：鼓勵(lì)各大醫(yī)院提供遠(yuǎn)程會(huì)診、防治指導(dǎo)及培訓(xùn)等服務(wù)，來(lái)幫助基層和社區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)處置疫情，緩解定點(diǎn)醫(yī)院診療壓力，減少人員跨區(qū)域或聚集傳播風(fēng)險(xiǎn)。
隨著2019年6月6日5G牌照的發(fā)放，5G時(shí)代正式到來(lái)。同年10月31日，三大運(yùn)營(yíng)商正式商用啟動(dòng)5G，隨著5G商用進(jìn)程的深化，eMBB、mMTC、uRLLC三大5G技術(shù)特性將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大視頻、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等關(guān)聯(lián)領(lǐng)域裂變式發(fā)展，為交通、工業(yè)、教育、醫(yī)療、能源、視頻娛樂等垂直行業(yè)賦能。5G不是4G的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是產(chǎn)業(yè)范疇的擴(kuò)大和跨行業(yè)融合生態(tài)的重構(gòu)。
面部識(shí)別在美國(guó)仍然是一個(gè)政治難題，也是隱私活動(dòng)人士的目標(biāo)。例如，在民權(quán)組織的一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)之后，執(zhí)法部門已經(jīng)暫停使用面部識(shí)別掃描儀。圣地亞哥戰(zhàn)術(shù)識(shí)別系統(tǒng)(TACIDS)項(xiàng)目包括一個(gè)面部識(shí)別掃描數(shù)據(jù)庫(kù)，由30個(gè)地方、州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)共享。 2019年秋天，加州通過(guò)了一項(xiàng)法律，禁止執(zhí)法部門使用面部識(shí)別技術(shù)。
繼英國(guó)、加拿大等盟友之后，美國(guó)又以類似理由威脅德國(guó)禁用華為。據(jù)彭博社17日?qǐng)?bào)道，美國(guó)駐德國(guó)大使格雷內(nèi)爾16日表示，總統(tǒng)特朗普明確指示他“任何選擇使用不值得信任的5G供應(yīng)商的國(guó)家”都有危及與美國(guó)共享情報(bào)和信息的風(fēng)險(xiǎn)。雖然格雷內(nèi)爾沒有提及華為，但輿論認(rèn)為，這一要求明顯指向華為。有分析稱，美方近日就中國(guó)電信巨頭華為參與5G建設(shè)的問(wèn)題接連施壓并威脅歐洲盟國(guó)，使西方在此問(wèn)題上的裂痕暴露無(wú)遺。
全國(guó)防疫工作如火如荼、有條不紊的進(jìn)展著。從疫情實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)報(bào)告中可以看到，國(guó)內(nèi)疫情在2020年2月16日確診病例達(dá)68595例，疑似病例達(dá)8228例，治愈病例達(dá)9667例，死亡病例達(dá)1667例。
疫情發(fā)生后，網(wǎng)上有傳言，你的手機(jī)就是一個(gè)隨身檢測(cè)器，可以隨時(shí)了解你去過(guò)哪兒？包括武漢。
2019年對(duì)于信息通信業(yè)而言，是從4G邁向5G的轉(zhuǎn)折之年，4G擴(kuò)容、5G商用、攜號(hào)轉(zhuǎn)網(wǎng)、美國(guó)打壓華為事件、競(jìng)合共享、增速放緩等都是信息通信業(yè)的年度關(guān)鍵詞。 2020年，“后運(yùn)營(yíng)商時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。面對(duì)人口紅利消失殆盡、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增收乏力等現(xiàn)有難題，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)“不忘來(lái)時(shí)路”，整裝再出發(fā)。畢竟挑戰(zhàn)亦是機(jī)遇，彎道更好超車。
對(duì)于自動(dòng)駕駛，或許我們知道故事的結(jié)局，也知道我們現(xiàn)在的處境，但不那么清楚的是故事的中間部分。幾年前，樂觀主義者預(yù)測(cè)，全自動(dòng)駕駛汽車將在2020年前上路。如今，隨著成本和復(fù)雜性成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車制造商投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)化等更緊迫的需求，汽車業(yè)正以更務(wù)實(shí)的眼光看待問(wèn)題。
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